व्यापार शर्तों का वर्गीकरण: एफओबी, सीआईएफ, सीएफआर, ईएसडब्ल्यू और अन्य इंकोटर्म्स की व्याख्या

स्टील पाइप निर्यात में व्यापार की शर्तें क्यों मायने रखती हैं

इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा प्रकाशित इंकोटर्म्स नियम, अंतरराष्ट्रीय बिक्री में खरीदार और विक्रेता के बीच लागत, जोखिम और जिम्मेदारी आवंटित करते हैं। स्टील पाइप, फिटिंग और वाल्व के लिए शब्द का चुनाव इस बात को प्रभावित करता है कि जहाज को कौन बुक करता है, कार्गो का बीमा कौन करता है, जोखिम कहां से गुजरता है, निर्यात और आयात निकासी को कौन संभालता है और कीमत कैसे उद्धृत की जाती है। नामित स्थान और संस्करण संदर्भ के बिना उद्धरण अधूरा है।

वर्तमान संस्करण Incoterms 2020 है, जिसमें ग्यारह नियम शामिल हैं। इसने Incoterms 2010 का स्थान ले लिया, जिसमें पूर्व DAT नियम का नाम बदलकर DPU कर दिया गया था और DDU को पहले ही वापस ले लिया गया था।

नियमों के दो समूह

परिवहन के किसी भी मोड या मोड के लिए नियम: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU और DDP।

समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के नियम: एफएएस, एफओबी, सीएफआर और सीआईएफ।

अंतर मायने रखता है क्योंकि समुद्री माल ढुलाई नियम जोखिम को स्थानांतरित करते हैं जब सामान जहाज पर या उसके साथ होता है, जो केवल थोक और ब्रेकबल्क कार्गो के लिए सार्थक है। कंटेनर, जिन्हें आम तौर पर सीधे लोड करने के बजाय टर्मिनल को सौंप दिया जाता है, उन्हें स्वाभाविक रूप से एफसीए, सीपीटी या सीआईपी के तहत उद्धृत किया जाता है।

अवधि दर अवधि: लागत, जोखिम और दायित्व

पाइप और फिटिंग शिपमेंट के लिए व्यावहारिक बिंदु

सीआईएफ के तहत विक्रेता का बीमा दायित्व न्यूनतम कवर तक सीमित है, ऐतिहासिक रूप से इंस्टीट्यूट कार्गो क्लॉज सी, जबकि सीआईपी को उच्च स्तर के कवर की आवश्यकता होती है। उच्च मूल्य वाले लेपित पाइप के खरीदार अक्सर कवर को अपग्रेड करते हैं या अलग से बीमा कराते हैं।

एफओबी, सीएफआर और सीआईएफ चीनी बंदरगाहों से पूर्ण कंटेनर लोड और ब्रेकबल्क पाइप शिपमेंट के लिए मानक समुद्री माल ढुलाई शर्तें बनी हुई हैं।

सीपीटी और सीआईपी का उपयोग वहां किया जाता है जहां शिपमेंट समुद्री मार्ग से पहले रेल या मिश्रित अंतर्देशीय परिवहन द्वारा चलता है।

डीपीयू प्रोजेक्ट कार्गो के लिए सुविधाजनक है जहां विक्रेता की टीम साइट पर अनलोड कर सकती है; डीएपी क्रेता के पास उतार दिया जाता है।

स्टील उत्पादों के लिए डीडीपी का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है क्योंकि विक्रेता खरीदार के देश में आयात शुल्क, मूल्य वर्धित कर और आयात निकासी जोखिम वहन करता है।

Incoterms स्वामित्व हस्तांतरण, भुगतान विधि, निरीक्षण अधिकार या शासकीय कानून को नियंत्रित नहीं करते हैं; वे बिक्री के अनुबंध में हैं।

शब्द को हमेशा नामित स्थान और संस्करण के साथ उद्धृत करें, उदाहरण के लिए एफओबी तियानजिन, इंकोटर्म्स 2020।

बचने के लिए सामान्य गलतियाँ

नामित पोर्ट के बिना एफओबी का हवाला देना, या ऐसे पोर्ट के साथ सीआईएफ का हवाला देना जिसकी कोई सीधी सेवा नहीं है।

यह मानते हुए कि किसी शब्द में बीमा शामिल है जबकि इसमें बीमा शामिल नहीं है; एफओबी, सीएफआर और सीपीटी बीमा शुल्क खरीदार पर डालते हैं।

एफसीए के तहत ऑन-बोर्ड बिल ऑफ लैडिंग का अनुरोध उस वैकल्पिक निर्देश से सहमत हुए बिना जो इसकी अनुमति देता है।

बिक्री अनुबंध में पुराने संस्करणों या DAT या DDU जैसे वापस लिए गए नियमों का उपयोग करना।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: इन्कोटर्म्स व्यापार शर्तें क्या हैं?
वे इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा प्रकाशित मानक अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक शब्द हैं जो बिक्री अनुबंध में खरीदार और विक्रेता के बीच लागत, जोखिम और सीमा शुल्क के विभाजन को परिभाषित करते हैं।

प्रश्न: Incoterms 2020 में कितने नियम हैं?
ग्यारह नियम: परिवहन के किसी भी प्रकार के लिए EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU और DDP, साथ ही समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए FAS, FOB, CFR और CIF।

प्रश्न: सीआईएफ और सीआईपी के बीच क्या अंतर है?
दोनों को विक्रेता को गाड़ी और बीमा का भुगतान करने की आवश्यकता होती है, लेकिन सीआईएफ केवल समुद्री परिवहन पर लागू होता है और न्यूनतम कार्गो कवर की आवश्यकता होती है, जबकि सीआईपी किसी भी मोड पर लागू होता है और उच्च स्तर के कार्गो बीमा की आवश्यकता होती है।

प्रश्न: एफओबी के तहत माल ढुलाई का भुगतान कौन करता है?
खरीदार। एफओबी के तहत विक्रेता जहाज पर माल को शिपमेंट के नामित बंदरगाह पर पहुंचाता है और निर्यात औपचारिकताओं को पूरा करता है; खरीदार मुख्य गाड़ी की व्यवस्था करता है और भुगतान करता है।

प्रश्न: सीएफआर और सीआईएफ के तहत जोखिम कब स्थानांतरित होता है?
जब माल शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज पर होता है तो जोखिम समाप्त हो जाता है, भले ही विक्रेता माल ढुलाई का भुगतान करना जारी रखता है, और सीआईएफ के मामले में, बीमा, गंतव्य तक।

प्रश्न: क्या डीपीयू पुराने डीएटी नियम के समान है?
हाँ। प्लेस अनलोड पर डिलीवर पूर्व डिलीवर एट टर्मिनल नियम का उत्तराधिकारी है, और यह एकमात्र इंकोटर्म्स नियम है जिसके तहत विक्रेता अनलोडिंग के लिए जिम्मेदार है।